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Real-FL1 エアフローレスコントローラ



エアフローとは違う圧倒的なレスポンスを簡単に実現
純正ECUの限界を超える 「リアルタイムデジタル制御」 Real-FL1
21*21の回転vs吸気圧マップによりエアフローセンサーの代わりとして動作します。

Real-FL1は、エンジンマネージメントと同様のシステムによりエアフローレスを実現し、エアフローセンサーの動作遅れを排した圧倒的なレスポンスとパワーを実現します。
Dジェトロニック化により、エアフローセンサーの計測限界を超えることが可能で、吸気のロスを極限まで排したダイレクト吸気を可能にします。

近年のCAN車両はフルコン化が困難ですが、最新車両でもエアフローレスを簡単に実現できます。
スロットル補正の無い旧式の純正ECUにも、スロットル補正を追加できます。※
4連や6連など、多連スロットル化や、N/Aエンジンのボルトオンターボ化にも対応します。


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フルコンと純正エンジンコンピューターの大きな違いは、エアフローセンサーの有無です。
Real-FL1は、本体内蔵の吸気圧力センサーとエンジン回転数を3Dマップでエミュレートし、スロットル開度(α補正)も追加することにより、ROMチューンでは不可能な高度なチューニングが可能になります。

エアフローセンサーの空気抵抗を削減し、タービン吹き返えしの影響を受けないスムーズでリアルタイムな特性を再現します。パイピングやタービン、インタークーラーなど長い吸入経路を経由するエアフロー式に比べ、回転数とサージタンク圧で瞬時に反応する素早いレスポンスを実現します。

エアフローのオーバーフローにも上限無く対応できます。(ECU側でもセッティングが必要です)また、コンピューターチューンをしていない車両でもエアフロー信号を利用した燃料増減によるチューニングが可能です。

Real-FL1は、5V出力のエアフローに対応するため、部品の入手困難なフラップ式から最新のホットワイヤー式、国産から外車まで、新旧問わずほとんどの車両に対応します。

 

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エアフローレスは、このような要望をシンプルに実現できます。
(ECUセッティングが別途必要な場合があります)




エアフローレスの利点

エアフローセンサーは吸入空気量を直接計測するため、燃費を重視した一般走行に有利です。しかし、急加速時などはエアフローセンサーがエンジンから離れているため動作遅れが生じ、レスポンスが悪化するのが欠点です。また、現在一般的なエアフローセンサーは、熱された線を吸入空気による冷却して計測するために大きな動作遅れを生じます。

さらに、吸入口の径を大きくするとセンサー位置によって空気密度に大きな差が生じるため、流量によって不安定になったり、実際の吸入空気量との差が非常に大きくなったりします。

Real-FL1 は、エアフローセンサーそのものを使用しないため、様々なチューニングに対し理想的なエアフローセンサーとして動作することができます。





▼Real Manager

Real-FL1には、高度な設定ソフトウェアーReal Managerが付属します。

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テーマ ホワイト

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テーマ ダーク




Real-FL1のセッティングやデータログに際して、無料でご利用いただけます。WindowsXP以降のPCで動作し、ハードウェアの設定、データの 表示やロガー機能がご利用になれます。定評あるROMチューンソフトウェアRomMakerと同等の操作方法により、高度なセッティングが素早く、簡単に 行えます。


自動セッティング機能

セッティング時に純正エアフローを残しておけば、その出力を基準にして3Dマップを自動生成することができます。





▼Real-FL1 製品

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▼製品内容





エアフロー センサーについて

エアフローセンサーは、円筒内を流れる空気の速さを計測して断面積との演算により空気量を算出します。
チューニングはボトルネック解消のために吸入口径を広げますが、大口径エアフローセンサーアダプターを使用すると、内周と外周、またその位置によって「流速のむら」が大きくなり、エアフローセンサーの誤差が大きくなります。

さらに、低負荷と高負荷時で流れの分布が変化するため、実際の吸入空気量とエアフロー出力が比例せず、 セッティングがシビアになりますが、エアフローレスは、これらの問題を根本的に解決することができます。


エアフロー内蔵の温度センサーについて

エアフローに吸気温度センサーが内蔵されている場合、吸気の近くに温度センサーを残したままのエアフローセンサーを置くか、別途温度センサーを使用してください。


使用可能なエアフローセンサーの種類について

カルマン渦式や、出力が5Vを超えるエアフローセンサーを使用している車両には使用できません。


▼セッティング、仕様、製品内容、ご使用について

本製品は、エンジンや車両、ECUやROMチューンに対して十分な知識と実績のある方を対象に開発されています。どのようにセッティングすれば良いか理解している方以外は専門店にご依頼ください。吸入空気量によるリミッターやブーストリミッターなどには対応できませんので、ROMチューニングにて解除してください。本製品は競技用部品です。完全なる自己責任の下でお使いください。製品内容や付属品、仕様はバージョンにより変更される場合がります。ご使用により生じうる、いかなるトラブルや問題も弊社では保障できませんのでご了承ください。完全なる自己責任の下でお使いください。(ソフトウェアー画面や仕様は開発時、または掲載時バージョンによる画像のため、現状と表示や内容が異なる場合があります)

※リニア出力のスロットルセンサーが車両に無い場合には、別途スロットルポジションセンサーを追加する必要があります。


■ 利用上のご注意
使用方法などについてサポートをしておりませんので、販売店、または該当製品の開発実績のある開発メーカー様などにご相談ください。 開発のご依頼、OEM、製品採用などにつきましては、お問い合わせフォームよりご連絡ください。 データ値は記載されている条件下、または一般的な状況下における代表的な値で個々の状況における測定結果の精度について保証できません。 製品の使用により発生した損害や人災などについて一切の責任を負いません。 本製品は特別に高い品質や信頼性が要求される用途、その故障や誤作動が直接人命を脅かしたり人体に危害を及ぼしたりする恐れのある機器、発火や爆発などの可能性のある機器 (原子力制御機器、航空宇宙機器、輸送機器、交通信号機器、燃焼制御、医療機器、各種安全装置など)への利用を想定していません。 保証期間を定めている製品以外(センサー、電子デバイスなど)は初期不良のみの対応となりますのでご了承ください。

・仕様や販売価格は、性能向上のため予告無く変更になる場合があります。
・記載されている特徴、機能、仕様、価格などは、掲載時点での情報です。
・価格は希望小売価格につき、消費税を含んでおりません。(別途消費税が必要です)